英超莱斯特城老板维猜、NBA 超巨科比都因为直升机坠毁去世是不是直升机的安全性真的很差?

英超莱斯特城老板维猜、NBA 超巨科比都因为直升机坠毁去世是不是直升机的安全性真的很差?

TMZ网站率先拿到了科比所乘坐直升机坠毁前与地面空管人员的对话录音,也揭示了更多当时的情况。

今天洛杉矶的天气状况非常糟糕,湿度大,雾霾大,并不适合飞行。执法部门的消息人士也向TMZ透露,就连洛杉矶警局(LAPD)的空中支援部队都因此而停飞。

然而科比所乘坐的直升机一大早载着多人前往千橡市,这或许就不是一个好选择。

通过追踪飞机路程数据可以看到,科比的飞机在洛杉矶动物园上空盘旋许久,就是因为雾霾过大,在非常低的高度(约266米)盘旋了至少6圈,就为等待雾霾散去。

在当地时间9点半左右,飞行员联系了伯班克机场的控制塔,控制塔中的人员才知道这架飞机已经盘旋约15分钟。最后,飞行员选择向北沿着118号高速路飞行,再向西转弯,沿着101号高速路飞行。

等到9点40左右,他们可能遇上了更严重的雾气,于是直升机掉头往南。南部是山区,而飞行员突然拉高了飞行高度,从360米一下上升至610米。

而在9点45分左右,他们进入了山区,飞行高度在500米左右,飞行跟踪数据显示,他们的飞行速度为161节(298公里)。

该飞机失事的原因尚不明确,华盛顿相关部门已经派遣小组赶往洛杉矶进行调查。据报道,这架直升机的安全系数非常高,而且如豪华轿车一般舒适。

曾经在2014至2016年服务过科比的飞行员科特-迪茨接受了采访,他表示,科比的确非常喜欢选择这架型号为西科斯基S-76B的飞机。在他退役之战当天,比赛结束后他就是坐着这架飞机离开洛杉矶市中心的,当时飞机上还有灰黑色的曼巴蛇纹喷漆。

迪茨称,他开着这架飞机飞行超过1000个小时,他深知飞机性能和运转状况是非常良好的。

他说科比中意这个机型,因为它内饰豪华又安全。除了科比之外,很多富豪名人都喜欢,而其姐妹机型S-76A的感觉完全不同,更像是一辆工作用的皮卡。

迪茨回忆道,在他担任飞行员时,科比在飞机上往往很安静,给他的鼓励往往也就是竖个大拇指。“他总是自己想事情,没有什么热情的拥抱,但他还是个特别专业敬业的人。”

他说自己还记得2016年父亲节那天,他白天正在陪儿子,结果接到了科比的电话,说希望他能载科比去洛杉矶市中心。结果迪茨带上了儿子,而科比带着女儿们坐在飞机后面。

迪茨说:“他见我儿子来了,虽然很低调,但还是跟他打了招呼。我们父子至今都记得。”

迪茨说,当他听到科比坐着这架飞机坠毁,“我的心都沉下去了。在这一行,听到这种消息真的太超现实了。”

他也认为,今天洛杉矶的天气实在不适合飞行,飞机坠毁很可能是因为天气。“这种机型两个引擎同时失效的可能太低了,基本不可能。”

这一套操作下来,比固定翼复杂困难太多了,而且直升机经常在低空飞行,面对的起降环境也经常更加复杂和苛刻,通常一个直升机飞行员需要比固定翼飞行员付出多得多的努力才能熟练掌握驾驶技巧,而且几个月不飞技术又会大幅度下降,也是这些困难造成了比固定翼高得多的事故率。

而且不同于固定翼,假如发动机失效,飞机还会有一定的滑翔性能迫降在哪里,比如萨利机长的故事。

直升机既不能滑翔也不能弹射(卡52:脸又欠打了?),但是对于发动机失效也并非全无办法。

首先中大型直升机都有不止一台发动机,一台失效也可以保障直升机安全降落。就算是两台同时失效,直升机在坠落的过程中,空气吹过主旋翼还是会带动主旋翼转动,在接触地面前的一瞬间把主旋翼攻角(桨距)拉到最大,给正在坠落的飞行器一个回光返照的向上加速度。

Portfolio Strategy Analyst 美股Trader

坠机点离我家仅数百米(所以我比较熟悉当时的天气和地形),并不是峭壁高山,仅仅是较高的缓坡山区。结合飞行雷达数据和空管对话,我个人倾向于飞行员雾中仪表飞行能力不足,加上当时气候条件恶劣导致可控飞行撞地(CFIT)

事发后警察将失事附近路段全段无限时封锁,且每个路口都有警察警车驻守确保完全封锁。(一般情况下只会在该路段两头设障)

法律专业工程师,业余逗比字幕君。人类玻璃心伤害委员会以及帕金森抖机灵病友会成员

直升机容易摔,其实主要还是直升机本身特性导致平时飞的都是低空、复杂地形的任务。大多数直升机的价格区间,也导致这类航空器自动化、信息化程度一般。

但科比的飞机,预算应该不是问题,S-76B也是中型直升机中比较先进、高配的型号,有比较先进的仪表、自动驾驶等系统。

塞考斯基 S – 76型精灵 (Sikorsky S-76 Spirit) 直升机,是美国的塞考斯基飞行器所设计制造的多用途中型商用直升机。有两具涡轮轴发动机为主要动力,以推动主回旋翼及尾回旋翼的四片旋翼运转;另外,S – 76直升机的起落架是可伸缩的。

塞考斯基 S – 76型精灵 (Sikorsky S-76 Spirit) 直升机,是美国的塞考斯基飞行器所设计制造的多用途中型商用直升机。有两具涡轮轴发动机为主要动力,以推动主回旋翼及尾回旋翼的四片旋翼运转;另外,S – 76直升机的起落架是可伸缩的。S-76,通用全天候运输机,主要用于近海油田开发和其它S-76直升机民用运输任务,1983年3月停产;S-76E,1983年3月以后交付的通用全天候运输区升机;S-76通用型,主要用于搜索、救援、后勤支援和伤员后撤,AUH-76武装型,主要用于部队运输、后勤支援、空中侦察、武装搜索和救援等;在执行部队运输任务时可运送10名全副武装士兵;在执行医疗伤员后撤时,座舱内可放置三副担架和供两名医护人员用的长椅。

据TMZ最新报道,今天洛杉矶的大雾很严重。当地的航空跟踪数据显示,科比的直升机在经过洛杉矶动物园上空的时候第一次遇到大雾问题。直升机在很低的高度至少盘旋了六次,可能是为了等待大雾散去。9点30分左右飞机联系过地面的控制中心,大约上午9点40分左右,这架直升机遇到了更严重的大雾,并转而向南飞行。据悉,这是非常致命的一个选择,因为这架直升机开始靠近一个山区地带,而且飞行员在很短的时间内加速升空,最终飞进了一座山里。

在洛杉矶看到直升机就跟你在马路上看到奔驰车的频率差不多,虽然不是人手一架,但是真的是非常多,每天非常多的直升机在上空盘旋;当然,洛杉矶国际机场也非常繁忙,抬头即可看到飞机;除此之外,我还看到过飞艇、各种商业公司用于广告的飞行器,新年那天还看到了战机……>

确实 直升机 是很危险的 因为它低空飞行 并且越低越危险 比如常见的飞农药喷洒的 离地20米 恰好是最危险的 直升机飞行受气压气流 气候条件 地形条件的影响较大 除开低空飞行以外就是转弯和降落的时候最危险了

科比的s76b双涡轮的 一个发动机失效不至于完全失去动力 但是不可抗不可控的因素太多了 天气 能见度 空气中的相对湿度 等等。诺维奇。空中失去动力 如果高度够好 飞行员靠自己的技术和镇定的判断尚还可以有时间反应操作 危险就在于它飞得低 下面又是山 能见度低 相对湿度高 飞机受到阻力大 飞行员也根本不够时间和条件去操作 在飞机失去控制盘旋起来的时候也不可能跳伞(直升机出事故很难有条件让你跳伞的) 所以他危险吗 危险。。。 但其实只要在天上飞的交通工具都这样 不出事则已 真出事 都不是小事……川航中国机长的操作不是捧的 是真牛逼! 目前我们国家的民航也好通航也好 青睐于军飞出生的驾驶员 也不是没道理的 过硬的飞行技术和足够的飞行经验 包括过人的胆识 保障了每一次平安飞行

最后祝福大家新年否极泰来 !!愿每个飞行员和航空工作者以及乘客们 起落平安!!

关键不是直升机安全性很差,问题是人家一天三趟直升机呀。我ins关注了f1董事长的女婿jay ruland,他瑞士滑一天雪要坐四五趟直升机,如果这是富人的平均频率来说,那直升机的安全事故确实年年会有可能发生。

大白话就是,明星使用直升机的频率和我们使用汽车一样高,那这么看来直升机的事故几率也不是特别高。(虽然一旦出事就致命)

我们这一代人很多都是看Kobe打球长大的,西部半决赛火箭湖人的巅峰对决仿佛还在昨天…退役之战那天大学老师还特意提前下课让我们用课室投影看老科退役之战

感谢这两位传奇为我们带来奇迹和体育精神的完美体现,希望这两位体育传奇以及跟他们同乘的遇难乘客安息吧。

美国媒体TMZ网站取得事发前飞行员和伯班克机场 (Burbank Airport) 塔台的对线分联络塔台,此时,塔台人员已知飞行员在空中绕了15分钟。驾驶后来沿着118号高速公路向北行驶,然后转向西侧,朝101号高速公路上方行驶。

大约在上午9时40分,飞行员遇到大雾因此转向山区,且突从大约1200英尺高度迅速爬升至2000英尺;上午9时45分,直升机飞入1700英尺的山区,数据显示以大约161节的速度飞行;而约10时许飞机坠毁。

洛杉矶警方发言人乔什·鲁宾斯坦向CNN确认称,26日上午的天气状况不符合洛杉矶警方对于飞行的最低标准要求。因为雾气,警方的直升机在当天上午都不允许飞行。

科比在飞机上的时候,“能见度非常低”。因为雾气和下雨,当时的“相对湿度高达100%,这意味着空气就像汤一样。”CNN气象学家迈克·盖伊指出,而洛杉矶野火造成的污染也还影响着当地的空气。

据联邦航空局称,科比乘坐的是一架西科斯基 S-76B型号直升机,建造于1991年,属于一家名为Island Express Holding Corp.的公司。

洛杉矶警长阿列克斯·维兰纽瓦在晚上的新闻发布会上称,美国运输安全委员会和美国联邦航空局都正在协助调查这场事故的原因,而调查或需数周时间。美国联邦航空局已经在事故现场划定了5英里范围,5000英尺高的飞行限制。

飞机失事点靠近一个居民区,维兰纽瓦警长称,这起事故的调查是一场“后勤噩梦”,因为失事点并不容易抵达。而科比的粉丝问讯也到了事故现场附近的居民区,甚至是事故点。现在,如果没有身份证明是当地居民,其他人不能再进入这一区域。

洛杉矶郡验尸官乔纳森·卢卡斯称,多名工作人员已经抵达事故现场,对遗体的获取工作今天已经开始,但因为事故点的地形原因,这可能要花费数天时间才能完成。“遗体获取完后的下一步就是确认身份,通知家属。”卢卡斯称。

FBI(美国联邦调查局)的洛杉矶证据响应小组也在事故现场协助相关部门处理。

事故发生后,洛杉矶相关部门召开新闻发布会,火警总长达雷尔·奥斯比透露,救援人员们查看了飞行清单,发现机上一共有9人,其中一名驾驶员,剩下8人都是乘客,已全部遇难。

据透露,除去科比父女,马萨诸塞州布鲁斯特白帽队前主帅,现任橘郡海岸学院篮球队主教练约翰·阿尔托贝利以及他的妻女,也都在飞机上。另据美国媒体CNN报道,科斯塔梅萨市长Katrina Foley确认飞机上还有一名女篮教练斯蒂娜·毛瑟,该教练的丈夫是一位乐队歌手,他在社交媒体上也确认了这个消息,“我和我的孩子都崩溃了。我们今天在一次直升机失事中失去了我们美丽的妻子和妈妈。请尊重我们的隐私,感谢大家美好的祝愿。”

据美国联邦航空局(FAA)确认,坠毁的是一架西科斯基(Sikorsky)S-76B型直升机,1991年建造,坠毁地点在距洛杉矶市区西北约30英里的卡拉巴萨斯的一个山坡上。事故发生地当天的天气并不是特别好,能见度有限。另一名身在加州的飞行员因为天气原因,取消了当天的飞行计划。美国气象专家表示,当时天气是多雾与多雨,相对湿度高达100%。

外媒称,多年来,科比经常乘坐这架直升机往返于加州斯台普斯中心的赛场。科比的前飞行员迪茨在接受《洛杉矶时报》采访时说到,该直升机有良好的安全记录历史,他觉得就像豪华轿车一样安全,并且他认为大雾天气是造成悲剧的原因,“该飞机两个引擎同时发生事故的概率极低。”

事故现场视频显示,灰色浓烟从山坡上升起,目击者称听见巨大爆炸声。美国联邦航空管理局表示,科比乘坐的这架西科斯基S-76直升机在“未知情况下”坠毁。据了解,美国国家运输安全委员会一个由18人组成的小组将对事故进行调查,调查组将评估这架直升机的维修记录、飞行员和其他信息。

当地时间26日,NBA传奇巨星科比·布莱恩特在加利福尼亚州卡拉巴斯(Calabasas)的一场直升机坠机事故中身亡,终年41岁。美国媒体TMZ网站取得事发前飞行员和伯班克机场 (Burbank Airport) 塔台的对线分联络塔台,此时,塔台人员已知飞行员在空中绕了15分钟。诺维奇驾驶后来沿着118号高速公路向北行驶,然后转向西侧,朝101号高速公路上方行驶。

大约在上午9时40分,飞行员遇到大雾因此转向山区,且突从大约1200英尺高度迅速爬升至2000英尺;上午9时45分,直升机飞入1700英尺的山区,数据显示以大约161节的速度飞行;而约10时许飞机坠毁。

说下直升机,去年我这医疗直升机从我头上飞过,才过了10多分钟就撞山了,那个山我非常熟悉,经常爬山路过,说实话我特奇怪,怎么就会撞了,那山不高,能见度也好。我能想到的就是遇到山区乱流,只是我想不明白为啥遇到山区不飞高点,山看着也不高啊。

固定翼只要飞机没解体,或多或少都还具备飘降的能力,加上一般高度都不会太低,所以留给飞行员可操纵的空间比较大,有足够的安全裕度。

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